Crisi Bombardier

Aumenta la tensione in Bombardier, il Gruppo ha illustrato la nuova struttura organizzativa europea della multinazionale, che vede lo stabilimento di Vado Ligure ulteriormente penalizzato.

Infatti Vado sarà inserito nella macro regione West Europe, perdendo la possibilità di esportare nei mercati emergenti di Turchia, Polonia e Israele (inseriti nella Central Europe) e subendo la ingombrante convivenza con due nazioni colosso come la Francia e la GranBretagna, dove è nei

fatti impossibile che si riesca a vendere dei prodotti ferroviari made in Italy. Inoltre a Vado non è stato riconosciuto il ruolo centrale svolto nella progettazione del nuovo treno AV Zefiro Etr 1000 prodotto attualmente a Pistoia dalla Ansaldo Breda ma in consorzio con la Bombardier. Lo Zefiro,

come progetto risponderà alla macro regione Central Europe che comprende la Germania, che per l'importanza di questo prodotto, ha accentrato su di se la responsabilità del progetto in vista dei futuri sviluppi delle nuove commesse.

Queste novità peggiorano ulteriormente le prospettive del sito Vadese che perde la possibilità di produrre per Polonia, Turchia e Israele prodotti per cargo e Allta Velocità, mentre per il mercato Italiano la Bombardier non intende investire nella produzione dei treni regionali a potenza distribuita, dove è necessario un investimento di 10 mln di euro per omologare il treno e

predisporre la produzione, entrando così nel solo settore di mercato che ha una solida prospettiva.

Dieci milioni di investimento non sono certo una cifra insostenibile se si guardano i bilanci della Bombardier Italia che dal 2000 ad oggi presentano un saldo positivo dell’utile al netto delle tasse di 303 milioni di euro!

Non è un caso che con queste scelte, lo stabilimento Vadese sia in crisi. Anche la commessa di 29 locomotori E464, acquisita a novembre e recentemente sbandierata dall'amministratore delegato, purtroppo, non è sufficiente a impiegare la forza lavoro, nemmeno per il solo 2014 e la E464 non

da nessuna prospettiva per il 2015. Mentre la commessa per il rifacimento delle vecchie carrozze passeggeri di Trenitalia è in perdita, tanto che Bombardier non ha partecipato alla nuova gara bandita a novembre. Non a caso Bombardier non è in grado ad escludere, per i prossimi due anni,

licenziamenti a Vado Ligure, come è stato chiesto esplicitamente dal sindacato. E’ proprio sul tema occupazione che l’amministratore delegato ing. Corradi non dice niente, non risponde, non da garanzie, mentre dichiara alla stampa che anche quest’anno il bilancio si chiuderà con un “positivo a due cifre”.

Dopo lo sciopero di otto ore del 10 dicembre che ha visto la partecipazione massiccia delle maestranze, la RSU è in attesa della convocazione del Ministero dello sviluppo economico, ma se non si avranno risposte in tempi brevi riprenderanno le azioni di lotta ad iniziare da uno sciopero articolato di otto ore.

Il Segretario Uilm Provinciale di Savona , Giovanni Mazziotta dichiara < La strategia del gruppo Bombardier per noi è molto chiara, non volendo investire su concrete strategie sul sito vadese ma affrontando i problemi citati adoperando gli ammortizzatori sociali come la cigs per crisi con scadenza settembre 2014 , riteniamo che questo percorso ci porterà agli esuberi.>

Vertice Piaggio per piano Industriale

Tutto rimandato al 30 gennaio, dopo l'incontro presso il Ministero dello sviluppo economico a Roma. Questo l’accordo raggiunto da istituzioni e sindacati al termine del vertice genovese in Regione Liguria La richiesta a governo e azienda sarà quella di un nuovo piano industriale che faccia chiarezza sui progetti futuri e che indichi le quantità di produzione per i prossimi anni, fornendo maggiori elementi e la salvaguardia dei due stabilimenti produttivi quello di Villanova d’Albenga e quello di Genova, oltre all’attivazione di strumenti di cassa integrazione per un lungo periodo,  per gestire i processi di riorganizzazione interna.

All’incontro richiesto dai sindacati provinciali di ge e sv e organizzato in Regione dall’assessore allo sviluppo economico Renzo Guccinelli erano presenti il presidente della Regione Liguria, Claudio Burlando, gli assessori regionali al lavoro, Enrico Vesco, alle infrastrutture, Raffaella Paita, al bilancio, Pippo Rossetti, all’urbanistica, Gabriele Cascino, l’assessore alle attività produttive del Comune di Genova, Francesco Oddone, e i sindaci di Villanova e Finale, Domenico Cassiano e Flaminio Richeri.

Una riunione che segue quella della scorsa settimana in Confindustria ritenuta inaccettabile dal sindacato a causa del piano di riorganizzazione  del personale presentato da Piaggio che prevede 165 esuberi, di cui 117 a Genova e 48 a Finale, e 207 esternalizzazioni di cui 108 a Genova e 99 a Finale Ligure,

Il segretario provinciale Uilm di Savona Giovanni Mazziotta dichiara < Sette anni dopo la stipula dell'Accordo di programma siglato in Regione , l'azienda Piaggio non riconosce gli impegni sottoscritti , Noi come Uilm ,riteniamo che è basilare ripartire proprio da questo accordo per mantenere un tavolo di trattiva , che permetta una discussione sul piano industriale presentato dall'azienda ,oggi da noi ritenuto inaccettabile perchè è basato principalmente sulla riduzione dei costi a discapito delle maestranze >